Harley

Dec 15, 2023

Quem somos nós para questionar as motocicletas que os americanos de sangue vermelho mais amam? A Harley-Davidson vende mais Street Glides do que Road Glide Limiteds (que basicamente adiciona a carenagem e o porta-malas montados no quadro), mas a música continua a mesma. O novo Pursuit da Indian adiciona as mesmas coisas ao seu Challenger - embora sua carenagem já fosse um design montado no quadro. Quem não quer mais armazenamento? Mais espaço no armário? Ninguém. E isso vale em dobro para quem viaja em dupla. Em cada casal, há pelo menos um sabugueiro.

Os fãs de Gold Wing e BMW continuarão a olhar para baixo, mas o grand touring ao estilo americano sempre foi um animal ligeiramente diferente - um que geralmente cobre distâncias mais longas em velocidades mais lentas do que você encontrará no continente. É verdade que a Honda construiu o Gold Wing principalmente para os EUA, mas especialmente a versão mais recente é quase swoopy demais para seu próprio bem: é difícil não acelerar no 'Wing, e eles realmente o tornaram menor e mais leve. WTF? Talvez o maior problema seja que a Honda nunca fez o menor esforço para fazer a moto parecer americana. Para algumas pessoas, isso é um problema. Realmente, a Honda é esperta o suficiente para não tentar, embora tenha vendido muitos cruzadores de sombra de estilo americano e outras coisas uma vez.

Invadir o território da Harley-Davidson, porém, é exatamente o que a Indian tem feito desde que a Polaris ressuscitou o nome oito anos atrás, e agora cabe a nós reviver as guerras Harley/Indian assim como nossos ancestrais fizeram décadas atrás.

Ambas as motos custam US $ 33.000 ne plus ultra de seus respectivos fabricantes (excluindo seus CVOs HD), trazendo para a mesa quase todas as comodidades de turismo que alguém poderia desejar. Você pode gastar alguns milhares a mais no Roadmaster da Indian, mas essa moto é movida pelo antigo motor Thunderstroke refrigerado a ar, em vez do novo V-Twin de 108 polegadas com refrigeração líquida que a Indian estreou em seu Challenger há alguns anos. Aquele motor mais antigo de 116 polegadas pode ser uma combinação melhor para o Milwaukee Eight de 114 polegadas da Harley, mas queríamos usar o Pursuit porque é novo. E, de fato, as diferentes características do motor entre a Indian e a Harley realmente as definem. Todo o resto não é igual, mas está próximo.

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Seu Indian PowerPlus V-Twin é quadrado demais, com pistões de 4,25 polegadas girando em um curso de 3,8 polegadas, tornando-o efetivamente uma fatia de um Chevy 427 dos anos 60. Ou Ford.

Redline é de 6500 rpm e nossa unidade produzia 105 cavalos a 5600 rpm. Enquanto isso, o maior motor undersquare semi-resfriado a líquido da Harley (4,016 pol. x 4,5 pol.) Reduz sua potência na faixa de rotações, mas consideravelmente menos: apenas 78,4 hp a 4800 rpm.

Sendo de maior cilindrada, a Harley vai fazer mais torque, certo? Errado. O indiano também é mais tortuoso, produzindo 116 libras-pés para o Harley's 105. Mas você precisa acelerar o indiano para 3.500 rpm para obtê-lo, 600 rpm além do pico de torque de 2.900 rpm da Harley.

Não é grande: o indiano é um pouco mais curto, com uma relação de transmissão final de 3,017: 1 na 6ª marcha para a marcha de transmissão final de 2,875: 1 do HD. Defina o controle de cruzeiro do Glide em 80 mph e o tacômetro indica 3.000 rpm.

Faça o mesmo no indiano e você verá 3100 rpm. Tudo o que você sente em qualquer uma das motos é um estrondo fraco e distante. Pisando no acelerador a 60 mph na marcha mais alta, o indiano pisca para a Harley antes de se afastar dela de forma constante e progressiva. A partir de 80 km/h acontece a mesma coisa, mas mais rápido.

Ryan Adams: Mudar o Pursuit para o modo Sport permite que você experimente tudo o que o motor PowerPlus tem a oferecer com uma resposta mais imediata do acelerador. Pisar no acelerador com essas duas motos lado a lado ilustra perfeitamente o gráfico dinâmico e como você dirige essas máquinas de maneira diferente. No RG Limited, você se encontra em uma mudança curta para manter a maior parte desse torque de baixo custo, enquanto que se você tentasse a mesma técnica no Pursuit, estaria perdendo todo aquele poder inebriante de médio alcance. , que é onde seu moinho realmente brilha.